Panoramax est une ressource numérique permettant la mise en commun et l’utilisation de photos de terrain. Toute personne peut photographier des lieux visibles depuis la voie publique afin d’alimenter la base de données de Panoramax. Ces données sont ensuite librement accessibles et réutilisables.
Source : L’alternative libre pour photo-cartographier les territoires
La cartographie du gradient de naturalité potentielle de France métropolitaine a pour la première fois été établie par les chercheurs Adrien Guetté, Jonathan Carruthers-Jones et Steve Carver, avec le soutien du Comité français de l’UICN et en particulier de son Groupe d’experts Wilderness et Nature férale, du WWF et de WildEurope Initiative.
Elle permet de faire un état des lieux des zones a priori les moins exposées aux impacts des activités humaines et dont les caractéristiques naturelles ont été préservées.
Source : CartNat : Premier diagnostic national des aires à fort degré de naturalité – UICN France
Le feedback est crucial afin de recadrer une situation délicate, encourager le développement de vos collaborateurs et leur exprimer votre reconnaissance . Nous le faisons déjà tous mais souvent la méthode intuitive n’est pas la plus constructive.
La méthode COIN vous permet de structurer votre propos afin de mieux passer votre message :
Un conseil en plus : pour cultiver la culture du feedback il faut aussi accepter d’en recevoir et demander à ses collègues de nous en faire 🙂
Vous n’avez plus qu’à vous lancer !
Plénières et Grands Débats
Parcours “Le Spatial pour les Territoires”
La montagne : un terrain de pratique exemplaire pour l’information géographique
Biodiversité végétale, espaces naturels, forêts… des espaces mieux connus et gérés grâce à l’information géographique
De la réalité virtuelle aux jumeaux numériques : des modes de représentation et de gestion qui bousculent les codes
Géomatique et sécurité informatique : quelques conseils
Energies renouvelables : un fort potentiel pour l’information géographique
Plateformes territoriales et innovation : conseils et retours d’expériences
L’IA : quelles compétences en information géographique et comment les acquérir ?
Big data, temps réel : ces nouveaux types de données qui enrichissent les SIG
Géo-entreprises : quelles aides et partenariats pour booster votre développement et continuer à innover ?
PCRS : quoi de neuf en 2021 ?
Ateliers sponsors
Démonstrations sponsors
Source : Présentations – GéoDataDays 2021
Pour avoir une vision d’ensemble des BHNS en service en France, et pour qualifier leur niveau de service, le Cerema initie la création d’une base de données nationale.
Source : Un panorama détaillé des bus à haut niveau de service (BHNS) en France | Cerema
Réservez des billets de train, bus et avion.
Application tout-en-un des voyageurs
Source : Trains, Bus et Vols | Omio
Un cartogramme est une carte pour laquelle une variable thématique, comme la population ou le PIB, remplace la surface des territoires représentés. La géométrie de l’espace de la carte est déformée afin de se conformer aux informations relatives à la variable représentée. Il s’agit de l’une des anamorphoses (déformation d’image) employées en cartographie. Il existe principalement deux types de cartogrammes : cartogrammes de surface et cartogrammes de distance.
ScapeToad : logiciel spécialisé dans la création de cartogramme
Vous pouvez tout de même connaître le taux d’exposition aux ondes électromagnétiques autour d’un point. Le site Cartoradio de l’ANFR répertorie en effet tous les contrôles déjà effectués. Il vous suffit de rentrer votre adresse pour consulter les résultats les plus proches, signalés par un pictogramme rouge. En un clic, vous retrouvez les données détaillées des mesures, mais également l’emplacement des stations radioélectriques (antennes relais de téléphonie mobile, TV, radio…) les plus puissantes.
Site Cartoradio
HERE Advanced Real-Time Traffic est capable de fournir des informations précises sur le niveau d’encombrement et la vitesse des véhicules sur les axes routiers les plus fréquentés, avec une précision à la voie.
Source : HERE dévoile un service avancé de trafic en temps réel
Source : HERE présente HERE ISA Map : limitations de vitesse à l’échelle mondiale
La direction de l’information légale et administrative (DILA) a ouvert les données de ses sites économiques via de nouvelles interfaces de programmation d’application (API). Cette ouverture concerne les annonces civiles et commerciales du BODACC (33 millions d’annonces publiées), les annonces de marchés publics du BOAMP (3,2 millions d’annonces), les annonces des associations et fondations d’entreprise et leurs dépôts des comptes annuels (4,9 millions d’annonces) et les annonces légales et obligatoires du BALO (128 000 annonces).
Source : Open data : de nouvelles API pour les sites économiques de la DILA
Quelle place pour la végétation à Paris comparé à Berlin, New York ou Tokyo ? La capitale française a-t-elle vu son climat se réchauffer cette année plus qu’à Montréal, Shanghai ou Rio ? Réponses sur Klover, une plateforme pour explorer les grandes villes du monde à la découverte de leur patrimoine vert, rempart essentiel contre les effets du changement climatique. Avec ce site consultable en accès libre sur klover.city, Kermap démontre comment l’exploitation et l’analyse des données satellites peuvent accompagner villes et territoires vers un aménagement plus durable et résilient.
Source : Kermap lance Klover : un observatoire sur le changement climatique
Voir aussi la cartographie intégrale du patrimoine arboré de France métropolitaine, en accès libre sur la plateforme Nos Villes Vertes.
Cette carte est un projet « béta » lié à une application métier dédiée aux agents de conduite et commerciaux des trains SNCF.
Elle est livrée sans garanties de fiabilité ou de mise à jour.
Les données présentées, en plus du fond de carte ©OpenStreetMap et ©OpenMapTiles, viennent de ©SNCF Réseau et toutes disponibles en opendata sur https://data.sncf.com.
De plus, quelques extras sont disponibles sur un dépôt github (notamment le GeoJSON des points kilométriques non distribué par SNCF Réseau).
Enfin, les pictos commencent à être disponibles sur un dépôt GitHub dédié également.
Pour plus d’informations sur la signalisation ferroviaire, consultez cet article très pédagogique sur le site de l’EPSF.
Site : Carto GRAOU
Ce projet a été fondé en décembre 2011 afin d’établir une carte mondiale, ouverte, à jour et détaillée des réseaux ferroviaires, basée sur OpenStreetMap.
Le projet OpenRailwayMap concerne tous les véhicules sur rail et transport guidé, c’est à dire le chemin de fer, le métro, les trams, le chemin de fer miniature et les funiculaires. La carte ne comprend pas le métro aérien, les monorails, et maglevs.
Le nom OpenRailwayMap fait généralement référence à la carte en ligne. Mais le projet a aussi pour objectif d’apporter des informations concernant le chemin de fer à OpenStreetMap. En développant un référentiel de données consistent, en fournissant une liste d’emails pour les discussions, en développant des plugins pour la mise à jour, le recueil de ces données est amélioré et les données sont rendues utilisables pour d’autres applications et développeurs.
Site : OpenRailwayMap
Réalisez vos projets locaux
Chaque jour, des collectivités comme la vôtre trouvent des aides pour financer et accompagner leurs projets sur de nombreuses thématiques. Vous aussi, découvrez les aides disponibles et paramétrez des alertes pour donner vie aux ambitions de votre territoire.
Aides-territoires est une startup d’Etat portée par la Direction Générale de l’Aménagement, du Logement et de la Nature (DGALN) avec le soutien de l’Agence Nationale de Cohésion des Territoires (ANCT) et de la Direction Générale des Infrastructures de Transport et de la Mer (DGITM).
Source : Aides-territoires | Aides publiques pour les collectivités 🏡
Découvrez les tendances en matière de mobilité en période de COVID-19. Les rapports sont publiés quotidiennement et reflètent les demandes d’itinéraires effectuées sur Apple Plans. La confidentialité est l’une de nos valeurs fondamentales. L’app Plans n’associe pas vos données à votre identifiant Apple, et Apple ne conserve pas d’historique de vos trajets.
Source : COVID‑19 – Rapports sur les tendances de mobilité – Apple