Mois : janvier 2023

Un téléphérique saisonnier pour un vrai enjeu d’attractivité touristique : Huy, Belgique

Inscrite dans le cadre d’un plan d’investissement et de
renforcement de l’activité touristique mené par la ville de Huy, la construction du nouveau téléphérique est un levier majeur pour accueillir les 70 000 touristes annuels.

Revisitant le design historique du téléphérique, les 2 nouvelles cabines de 15 places ont été dessinées pour permettre une vue panoramique à bord. 100% automatisé, le téléphérique permettra une gestion optimale des horaires et des départs permettant de sécuriser un taux de disponibilité supérieur à 99% tout en assurant l’assistance du futur exploitant dans la prise en main de cette nouvelle solution de transport fiable et sécuritaire.

Source : MND Ropeways : un telephérique saisonnier pour un vrai enjeu d’attractivite touristique

voir aussi : Téléphérique de Huy : héliportage des matériaux sur le site du chantier

Transdev exploitera le premier téléphérique d’Ile-de-France

Le gain du contrat d’exploitation du câble C1, qui doit relier les villes de Créteil à Villeneuve-Saint-Georges en desservant Valenton et Limeil-Brévannes en Ile-de-France, est particulièrement savouré par Transdev : contrairement aux autres lots, qui font l’objet d’une redistribution entre opérateurs suite à l’ouverture à la concurrence des réseaux de bus en grande et moyenne couronne, entamée depuis 2021, ce sera le premier téléphérique d’Ile-de-Franee et une jolie vitrine pour la filiale de la Caisse des dépôts (66 %) et de l’allemand Rethmann (34 %).

Source : Transdev exploitera le premier téléphérique d’Ile-de-France – Ville, Rail et Transports

Hyperloop : les rêves de vitesse à l’épreuve

Au début de son premier mandat en 2009, le président des États-Unis Barack Obama soutient le projet d’une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Los Angeles et San Francisco. Face à des coûts de réalisation jugés exorbitants (estimés de l’ordre de 50 à 60 milliards de dollars à l’époque), le célèbre homme d’affaires Elon Musk se montre sceptique. En 2013, il propose de substituer au projet un nouveau système qu’il nomme « Hyperloop alpha ». Des petites capsules de 2,20 mètres de diamètre qui circuleraient dans deux tubes aériens, sous vide, à plus de 1 200 km/h pour un investissement initial estimé à 10 milliards de dollars.

Séduites par ce scénario futuriste, de nombreuses start-up ont tenté de concrétiser l’idée. Près d’une décennie plus tard, les avancées restent cependant limitées.

Source & suite : Hyperloop : les rêves de vitesse à l’épreuve