S’Cool Bus est un service associatif de ramassage scolaire qui enchante les enfants. Lancé en juillet 2014 à Rouen, il pourrait bientôt conquérir toute la France. Nous avons rencontré Amaury Piquiot, étudiant en école de commerce qui a importé en France ce drôle d’engin en provenance des Pays-Bas.
Source : Un bus à pedale pour conduire vos enfants à l ecole
Et si la voile était l’avenir du transport maritime ? C’est ce que veut croire TOWT, une entreprise créée en 2011 qui transporte ses marchandises à la force du vent. Rencontre avec Guillaume Le Grand, son fondateur.
Brochure statistique produite par le pôle Observatoire des réseaux de transports et statistiques du GART, “L’année 2013 des transports urbains” synthétise et analyse les principales données du secteur recueillies dans le cadre de l’enquête “Cahiers verts”. Ce document constitue une source d’information indispensable pour mieux comprendre et anticiper l’évolution des transports publics en France.
Source : Site du GART – Mobilités (Septembre 2015)
La carte routière en papier a vécu. Elle est encore utilisée mais la carte numérique l’a remplacée dans de nombreux cas. En changeant de support, la cartographie a surtout permis de répandre son usage dans notre quotidien. Sur internet, sur application mobile ou dans une voiture, ces cartes permettent aujourd’hui de se déplacer plus efficacement…Elles peuvent devenir également un outil indispensable pour qui souhaite réduire son empreinte carbone. En effet, de nos jours, les cartes peuvent nous éviter de gaspiller du carburant pour trouver une place de parking, améliorer le fonctionnement des moteurs hybrides ou inciter chacun à utiliser des modes de transports plus doux comme la marche à pied ou le vélo.Enfin, la cartographie tient de plus en plus un rôle social, particulièrement bienvenue dans les pays en voie de développement.
À l’occasion du PARK(ing) DAY, les 18 et 20 septembre prochains, les citoyens du monde entier sont invités à s’approprier les emplacements de stationnement payants dans leurs villes pour les transformer en lieux de création et de convivialité. Par ce biais, les organisateurs de la journée cherchent à stimuler une réflexion autour de la ville de demain. Parallèlement à ce type d’initiatives, industriels et start-ups s’activent pour apporter des solutions au problème récurrent du stationnement urbain.
En partenariat avec le bailleur Paris Habitat OPH, le géant de la mobilité Vinci ouvre les parcs de stationnement de trois immeubles de la capitale au co-stationnement.
Source : mobilite-durable.org
EuroTransport has recently showcased1 several Bus Rapid Transit (BRT) systems in the UK along with the success of Keolis in introducing BRT in their areas of operation. The bigger question is; does BRT also work for the rest of Europe? To find out, Public Transport Industry Expert Graham Ellis has been looking at the BRT picture across Europe.
Source : Bus Rapid Transit in Europe
Un carton. Malgré les (ou grâce aux) diatribes, mises en demeure, grèves et autres blocages, Uber s’est imposé en quelques années comme un acteur majeur du secteur des transports. Plus personne n’ignore désormais le nom de la start-up californienne, et le mot « uberisation » est en passe de remplacer, dans le dictionnaire mental, l’expression « concurrence exercée à l’encontre d’une profession protégée ».
Source : L’interconnexion n’est plus assurée.
Description des pratiques actuelles de planification de la mobilité.
Avec des liens vers les répartitions modales de plusieurs villes françaises (carte en bas de page) ou européenne (Espagne, Allemagne, etc.)
Source : ENDURANCE :: Countries/Cities
Voir également : ENDURANCE : Construire des réseaux nationaux qui durent
La principale tâche des Points focaux nationaux (NFPs en anglais) du projet ENDURANCE est de créer des réseaux sur les SUMP sur le long terme, pour encourager et soutenir les collectivités locales dans l’élaboration et la mise en œuvre de plans de mobilité urbaine durable (SUMP en anglais). Ces réseaux encouragent le développement et le soutien d’une politique nationale pour les SUMP, facilitent l’échange de connaissance au niveau national, fournissent de l’information et de la formation dans leur langue nationale. Chaque NFP adapte la structure et le contenu de son réseau à sa propre situation nationale. Cet e-update est l’occasion de présenter les solutions variées qu’ils ont mis en œuvre et de partager leurs premiers succès avec vous.
Ce rapport présente les résultats d’une étude, essentiellement bibliographique, menée par la Direction territoriale Nord-Picardie (DterNP) sur la comparaison des modes ferrés et routiers pour le service de transport régional de voyageurs. Cette comparaison est conduite principalement sous l’angle du niveau et de l’attractivité du service ; des coûts ; de l’impact environnemental.
Cette comparaison utilise des données issues du recueil bibliographique. Ces données se révèlent encore fragmentaires et/ou difficilement transposables en dehors du contexte dans lequel elles ont été produites ou collectées.
Seuls 2% des Français vont chaque jour au travail à biclou. Comment faire gonfler ce chiffre ? En généralisant l’indemnité vélo ? En installant douches et vestiaires ? Petit tour d’horizon des solutions déjà existantes.
Source : terraeco.net
Le triporteur fait son grand retour. Plus moderne, plus polyvalent, on l’appelle désormais vélo-cargo. Ce vélo utilitaire a déjà séduit l’Europe du nord et connaît un succès croissant dans d’autres pays.Plébiscité pour ses aspects pratiques, écologiques et économiques, le vélo-cargo est décliné sous différentes formes et peut répondre à de nombreux besoins. Du modèle confortable à usage familial à la version sportive pour le coursiers urbains, les vélos-cargos peuvent facilement remplacer une voiture ou un utilitaire pour de courtes distances.
Les flux des passagers qui empruntent les transports chaque jour produisent des données utiles pour les opérateurs et les politiques publiques. Lorsqu’on les met en perspective, on s’aperçoit qu’elles peuvent également révéler les inégalités existantes au sein des territoires. Pas étonnant qu’elles deviennent des sources d’inspiration pour qui souhaitent dévoiler ces disparités.
Le fret de marchandises en ville reste un important facteur de pollution et de congestion. Pas étonnant donc qu’au SITL 2015, on s’interroge sur la meilleure façon de rendre la logistique davantage durable. Revue des initiatives à retenir.
Source : La logistique verte au service du transport de marchandises
L’aviation est le seul secteur des transports à ne pas payer de taxes sur les carburants. Sans ce traitement de faveur, votre billet low cost le serait beaucoup moins.
Source : Combien coûterait votre billet d’avion sans subventions ?
Le SYTRAL confie l’exploitation du réseau TCL à une société privée qui est titulaire du contrat de délégation de service public (DSP) et qui emploie les 4 500 agents du réseau. Ce contrat représente un montant de près de 2 milliards d’euros pour 6 ans, soit plus d’un million d’euros par jour.
Raymond Deschamps, directeur général du SYTRAL, nous explique les mécanismes de ce contrat unique et complexe, le plus important de France. Coût, contrôles, bonus, malus : un décryptage limpide en 4 minutes !
La qualité de service dans les transports publics urbains est un sujet qui suscite de nombreuses attentes.
Les autorités organisatrices de mobilité et les exploitants ont bien conscience de l’importance de la qualité de service pour les usagers et développent des démarches ambitieuses, notamment dans le cadre de leurs conventions d’exploitation.
Après un rappel des enjeux et des contextes normatifs et réglementaires, cet ouvrage propose un panorama des engagements sur la qualité de service contenus dans les conventions d’exploitations actuelles et identifie les limites, enjeux et questionnements lors de la mise en œuvre de ces engagements. L’analyse se base sur l’étude de 32 contrats complétée par des entretiens réalisés auprès de différents acteurs de réseaux variés.
Cet ouvrage s’adresse aux acteurs concernés par la question de la qualité de service, au premier lieu desquels les autorités organisatrices de mobilité. Il pourra également intéresser les bureaux d’études intervenant en tant qu’assistance à maîtrise d’ouvrage, les usagers et leurs représentants, les représentants du personnel d’exploitation ainsi que tous les acteurs publics ou privés intéressés par la mobilité.
Source : Qualité de service dans les transports collectifs urbains – Quelle prise en compte dans les contrats ? Catalogue du CEREMA, Centre d’Etudes et d’expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement.